Viele Untersuchungen belegen, dass über 80% aller Projekte nicht die Erwartungen erfüllen, die in sie gesetzt wurden (Standish, 1994, 1998; Gröger, 2004; Nimsch, 2005). Vor diesem Hintergrund ist es umso erfreulicher, wenn ein internationales Großprojekt, das durch logistische Komplexität und soziokulturelle Unterschiede der Projektbeteiligten äußerst anspruchsvoll ist, erfolgreich abgeschlossen werden kann.

Ein solches Positiv-Beispiel stellen wir Ihnen mit dem Bauvorhaben "Burj Khalifa" vor, dem höchsten Gebäude der Welt, das zwischen 2004 und 2010 in Dubai errichtet wurde (Bild 1; siehe hierzu auch www.burjkhalifa.ae; Zugriff am 24.10.2011). An ihm zeigen wir, mit welchen konkreten Maßnahmen die Firma DORMA ein sehr komplexes Logistik-Teilprojekt in einem multikulturellen Umfeld erfolgreich aufsetzen und durchführen konnte – und es ihr so gelang, dieses außergewöhnlich große Gebäude schnell mit den erforderlichen Zugangs- und Sicherungslösungen auszustatten.

Bild 1: Burj Khalifa in der Bauphase (Juni 2007).

Während in Deutschland etwa 60% der Bauprojekte das Bauen im Bestand betreffen, geht es in Dubai vor allem um immer größere, höhere und spektakulärere Neubau-Projekte. Zu diesen zählt auch der "Burj Khalifa" (Khalifa-Turm), dessen Höhe von 828 Metern ihm seit der Einweihung im Januar 2010 den Titel des höchsten Gebäudes der Welt sichert. Seine gigantischen Ausmaße von 4,2 Millionen Quadratmetern Wohn- und Nutzfläche, verteilt auf 153 Stockwerke, bedeuteten ein entsprechendes Umsatzpotenzial.

Den Dimensionen des Gesamtbaus entsprechend fielen auch die Aufträge für den Zulieferer DORMA aus. Schon im Jahr 2007 belief sich das Auftragsvolumen auf über fünf Millionen Euro und stieg nach und nach durch diverse Folgeaufträge auf mehr als zehn Millionen Euro an. Diese Projektdimensionen stellten das Projektteam vor vielfältige Herausforderungen.

Herausforderungen

Logistische und soziokulturelle Komplexität

Die Komplexität des Projekts setzte sich, wie bereits angedeutet, aus zwei Dimensionen zusammen:

Zum einen verursachte die Belieferung mit über hundert verschiedenen Produkten und 65.000 Artikelpositionen aus fünf verschiedenen Standorten rund um den Erdball natürlich eine gewisse logistische Komplexität. Dies alleine würde jedoch einen erfahrenen Projektmanager oder Logistik-Fachmann noch vor keine allzu schwierige Aufgabe stellen.

Zum anderen verursachte jedoch der Umstand, dass die Projektbeteiligten aus sehr unterschiedlichen Kulturen stammten (Bild 2), eine hohe soziokulturelle Komplexität, die sich auf die Umsetzung des Vorhabens entsprechend auswirkte.

Bild 2: Projektorganisation "Burj Khalifa" (schematische Darstellung; Abkürzungen: TP – Teilprojekt, UAE – Vereinigte Arabische Emirate, D – Deutschland, GB – Großbritannien und SOA – Südostasien).
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So stammte der verantwortliche Vertriebsleiter und Projektleiter aus dem Libanon, während viele andere involvierte Mitarbeiter ihre Wurzeln in Südostasien hatten. Der Teilprojektleiter "Markt" und damit die Kontaktperson zum Auftraggeber Emaar Properties PJSC (im Folgenden Emaar) war Engländer. Emaar ist laut Wikipedia ein Immobilienunternehmen, das Bauprojekte initiiert und deren Vermarktung in Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) vorantreibt (siehe hierzu auch de.wikipedia.org/wiki/Emaar_Properties; Zugriff am 20.10.2011). "Das Unternehmen wurde 1997 mit staatlicher Beteiligung gegründet und gehört inzwischen zu den weltweit bekanntesten Projektträgern von Megaprojekten", so bei Wikipedia. Zu diesen Megaprojekten gehört auch "Burj Khalifa". Entsprechend kamen die Ansprechpartner des Auftraggebers aus dem arabischen Kulturraum.